中国锂电池回收市场发展如何？

在中国战略和国家政策的指导下，中国将大力支持新兴产业的快速发展。数据显示，2012 年以来，中国新能源汽车产业大幅增长。产量从 2012 年的 12500 辆增加到 2018 年的 1220700 辆，复合增长率达到 114%。

随着2012年至2014年装载的动力电池退役期临近，2018年被业内认为是动力电池退役趋势元年。然而，市场上动力电池的回收并未达到 "小高峰"，部分电池并未得到有效回收。据高工产研院统计，2018年动力电池报废总量达7.4万吨，数码电池报废总量达16.7万吨。

然而，目前市场上动力电池的回收量远低于预期。2018 年，市场上动力电池回收量为 5472 吨，仅占动力电池报废总量的 7.4%；数码电池回收量为 106300 吨，约占报废总量的 63.6%。与整个锂电池报废市场相比，回收量仍无法达到预期。

目前，我国锂电池回收量远低于废旧总量，主要原因有以下几个方面：

1) 国内锂电池回收渠道、体系和制度不完善，大部分废旧电池尤其是数码电池没有得到回收利用；

2）锂电池回收的法律法规和监管有待完善。虽然回收主体明确，但没有得到严格执行；

3) 由于技术秘密或经济效益不明确，一些制造商不回收废电池；

4）对于达到理论使用寿命后需要报废的电池，由于成本问题，车企没有报废，仍在市场上流通，导致实际报废总量远低于理论报废量，导致回收量减少。

目前，锂电池回收领域主要分为两个方面：

1) 符合能量衰减等级的电池应梯次使用（用于储能或低速电动汽车），如磷酸铁锂电池和三元材料电池；

2）拆解无梯次利用价值的电池，回收镍、钴、锰、锂等材料，如数码电池和部分三元材料。GGII调研显示，2018年动力电池回收总量中，梯次利用电池2460吨，回收拆解电池总量109300吨。在电池回收领域，尤其是动力电池回收领域，梯次利用规模远低于回收拆解规模。

造成上述情况的原因主要有以下几个方面：

1) 电池生产厂家责任制不明确，导致部分报废动力电池再次流入市场；

2) 部分动力电池因其他原因提前处理，没有流入市场；

3）由于车企的成本问题，一些真正退役的动力电池仍在市场上运行，并未退役；

4) 过去动力电池报废量少，旧电池难以匹配；

未来几年，中国锂电池回收市场将呈现以下发展趋势：

1) 现阶段，锂电池的回收方式仍将以拆解回收为主，数码电池仍将是电池回收的主体；

2）2020-2022 年后，随着动力电池最终报废年限的临近，动力电池回收将迎来 "高峰"，市场回收比例将超过 20%；

3）随着 5g 商业化的加速和大量铅酸电池的退役，未来再生动力电池在梯次利用领域将迎来快速增长，市场可期；

4）现阶段，相关配套政策和电池回收模式尚不完善，我国锂电池回收行业产值增速有限。未来，随着国家各部门相关政策的逐步落实以及终端产品配套价值的提升，部分企业将迎来较大的利润空间。

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