Sous l'égide des politiques stratégiques et nationales, la Chine soutiendra vigoureusement le développement rapide des industries émergentes. Selon les données, l'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle a considérablement augmenté depuis 2012. La production est passée de 12500 véhicules en 2012 à 1220700 véhicules en 2018, avec un taux de croissance composé de 114%.
À l'approche de la période de mise au rebut des piles électriques chargées entre 2012 et 2014, 2018 est considérée comme la première année de la tendance à la mise au rebut des piles électriques par l'industrie. Cependant, la récupération des piles électriques sur le marché n'a pas atteint un "petit pic", et certaines piles n'ont pas été recyclées de manière efficace. Selon les statistiques de GGII, le volume total de déchets de piles électriques en 2018 a atteint 74 000 tonnes, et le volume total de déchets de piles numériques a atteint 167 000 tonnes.
Cependant, à l'heure actuelle, la récupération des piles électriques sur le marché est beaucoup plus faible que prévu. En 2018, la récupération des batteries de puissance sur le marché était de 5472 tonnes, représentant seulement 7,4% de la quantité totale de batteries de puissance mises au rebut ; Le volume de recyclage des batteries numériques est de 106300 tonnes, représentant environ 63,6% du volume total de la ferraille. Par rapport à l'ensemble du marché des déchets de piles au lithium, le volume de recyclage ne devrait pas encore atteindre le niveau requis.
À l'heure actuelle, la quantité de piles au lithium recyclées en Chine est bien inférieure à la quantité totale de déchets, principalement pour les raisons suivantes :
1) Les circuits, systèmes et systèmes nationaux de recyclage des piles au lithium ne sont pas parfaits, et la plupart des piles usagées, en particulier les piles numériques, n'ont pas été recyclées ;
2) Les lois, les réglementations et la supervision du recyclage des piles au lithium doivent être améliorées. Bien que le sujet du recyclage soit clair, il n'a pas été strictement mis en œuvre ;
3) En raison de secrets techniques ou d'avantages économiques peu clairs, certains fabricants ne recyclent pas les piles usagées ;
4) En ce qui concerne les batteries qui doivent être mises au rebut après avoir atteint leur durée de vie théorique, les entreprises automobiles n'ont pas été mises au rebut en raison du problème de coût et circulent toujours sur le marché, ce qui fait que la quantité totale réelle mise au rebut est bien inférieure à la quantité théorique mise au rebut, ce qui entraîne une réduction de la quantité recyclée.
À l'heure actuelle, le domaine du recyclage des piles au lithium se divise principalement en deux aspects :
1) Les batteries qui satisfont au degré d'atténuation de l'énergie doivent être utilisées en échelon (pour le stockage de l'énergie ou les véhicules électriques à faible vitesse), telles que les batteries au phosphate de fer lithié et les batteries à matériaux ternaires ;
2) Démonter les batteries sans valeur d'utilisation échelon et recycler le nickel, le cobalt, le manganèse, le lithium et d'autres matériaux, tels que les batteries numériques et certains matériaux ternaires. Les recherches de GGII montrent que parmi le recyclage total des batteries d'alimentation en 2018, 2460 tonnes de batteries ont été utilisées pour l'utilisation d'échelon, et la quantité totale de batteries recyclées et désassemblées était de 109300 tonnes. Dans le domaine du recyclage des batteries, en particulier dans le domaine du recyclage des batteries de puissance, l'échelle de l'utilisation d'échelon est bien inférieure à celle du recyclage et du désassemblage.
Les raisons de cette situation sont principalement les suivantes :
1) Le système de responsabilité des fabricants de batteries n'est pas clair, ce qui fait que certaines batteries électriques mises au rebut se retrouvent à nouveau sur le marché ;
2) Certaines piles électriques ont été traitées à l'avance pour d'autres raisons et n'ont pas été mises sur le marché ;
3) En raison du problème de coût des entreprises automobiles, certaines batteries d'accumulateurs qui sont réellement mises hors service sont toujours présentes sur le marché et n'ont pas été mises hors service ;
4) Dans le passé, la quantité de piles électriques mises au rebut était faible, et il était difficile de faire correspondre les anciennes piles ;
Au cours des prochaines années, le marché chinois du recyclage des piles au lithium connaîtra les tendances de développement suivantes :
1) À ce stade, la méthode de recyclage des piles au lithium se concentre toujours sur le désassemblage et le recyclage, et les piles numériques restent le principal élément du recyclage des piles ;
2) Après 2020-2022, à l'approche de la fin de la durée de vie des piles électriques, la récupération des piles électriques atteindra un "pic" et la proportion de la récupération du marché dépassera 20% ;
3) Avec l'accélération de la commercialisation de la 5g et la mise au rebut d'un grand nombre d'accumulateurs au plomb, les accumulateurs recyclés connaîtront une croissance rapide dans le domaine de l'utilisation des échelons à l'avenir, et on peut s'attendre à ce que le marché se développe ;
4) À ce stade, les politiques de soutien et le mode de recyclage des piles ne sont pas parfaits, et le taux de croissance de l'industrie chinoise du recyclage des piles au lithium est limité. À l'avenir, avec la mise en œuvre progressive des politiques pertinentes de divers départements nationaux et l'augmentation de la valeur auxiliaire des produits terminaux, certaines entreprises se créeront un vaste espace de profit.
Pre：Mauvaise compréhension de la décharge des piles au lithium
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